1. 青藏线地图，西藏拉萨被称为小四川是为什么？

从318川藏线一路走到西藏拉萨，公路边最多的就是川菜馆，走到哪里见到最多的都是四川人开的川菜馆，感觉好像还是在四川，再说说四川话，感觉很亲切！一路走来，我都是吃的川菜馆，住的还是川人开的旅馆。四川人诚实、勤劳、勇敢、能吃苦耐劳，对人热情，还有一点，四川人不宰人！这点，必须为我们四川人点赞！六月份，在云南西双版纳，湖南人开的饭馆，真心不敢恭维！(你懂的)后来，我都去我们四川人开的餐厅吃饭，可以放心吃，不宰你！在西藏拉萨，也有好多川菜馆，还有川菜也是很好吃的菜哟！四川人在拉萨的也有好多，做生意的，务工的，旅游的，到处都能碰见四川人，在布达拉宫广场、在菜市场、在大昭寺，耳边都能听到四川话，感觉自己还没出川似的！

2. 开车自驾绕祖国环游一圈？

这个问题我可有发言权啦！这个回答会有点长哦，花了两小时写。

去年我们四个人两台车自驾环游中国5个月(7-11月)，全程2万多公里，经历了春夏秋冬，酸甜苦辣。回答这个问题相当于将我们的旅程回忆一遍，现在看来，当时的点点滴滴都值得怀念。

具体路线:湖南-广东-广西-贵州-云南-四川-西藏-青海-新疆-甘肃-宁夏-陕西-山西-内蒙-河北-北京-山东-河南-湖北-湖南。

总之，经过三年的预谋和些许准备，我们几个志同道合的小伙伴终于齐齐在6月底辞职，准备放飞自我了。

我们7月11号从老家湖南张家界出发，当时正是盛夏，骄阳似火，我们的热情也似火！

这是我们出发的时候在家老妈帮我们拍的。

我们的车除了前排座位，后面就是这样子，方便偶尔睡在车上。

林荫大道，小伙伴的车就在前面。

在荒野空地上做晚饭，哈哈。

我们第一站爬了衡山看日出，出来第一次爬山，相当有激情，从晚上10点爬到凌晨4点，在山顶等日出，冷的要死。

再到广东，车停在深圳和珠海，去香港和澳门逛了一圈。

接着在海陵岛玩了两天，进入广西，游玩了桂林漓江、龙脊梯田。

在广西，第一次有不愉快的经历，我们的车漓江边一个公共停车场，没有收费的人。结果我们要走的时候突然连续来了两个拉客游船的人，先是劝我们游船(我们已经游过了)，后来说不游船就要交40的停车费，明显他们不是停车场的人。我们说要停车场的管理人员来收就交，直接开车走了，走的时候他们诅咒说我们出不了广西就会出事。我们说要是出了事故就报警来告他们。这事就这样了，虽然心里不舒服，但是很快抛在脑后，不能影响旅行的心情。

8月到达贵州，在贵州的一个原始侗寨住了一晚，很惬意。

随后到达云南，在普洱品茶，西双版纳观赏热带风光，大理赏花，丽江闲逛，泸沽湖露营。

然后然后到达四川境内，翻越凉山，到了雅安。蜀道难，真的名不虚传，巍峨的大山，盘山公路跑得你心碎。

8月下旬，从雅安出发走川藏线。一路悠悠闲闲，虽然318路况复杂，山高路险，海拔忽高忽低，但我们走得很谨慎，一路顺利。

一路经过了康定、稻城、理塘、芒康、林芝等地方(省略很多)，最后在9月初到达拉萨。美妙的风景和独特的藏族风情一次又一次刷新我们的认识，蓝天白云仿佛触手可及，让我们不禁感叹大自然的神奇。藏族同胞热情友好，路上还有很多藏族朝拜者，他们要一路朝拜到拉萨。

羊湖真的很美，我们在湖边露营了一晚。

随后出拉萨，走青藏线途径青海格尔木，到达甘肃敦煌。青藏线那叫一个爽，路很好，视野开阔，蓝天白云雪山草原，风景壮丽。

然后到了新疆，钓鱼烧烤捡石头，游魔鬼城。新疆的治安比西藏更严，到处都有检查。不过新疆人民真的很好客，餐馆的服务都很好，我们露营在私家院子里，一早还给我们送来奶疙瘩，虽然我们吃不惯，但很感动。我们的车陷在沙漠动不了，路过的车都主动停下来帮忙。

10月，我们出了新疆，到达青海湖，茶卡盐湖也很美。

然后在陕西体验窑洞生活，山西逛平遥古城，内蒙看草原蒙古包，再到达北京，逛天安门、故宫、颐和园、大观园，体验地下室太空舱，爬长城，终于圆了首都梦。

到了北京，我们都有种大功告成的感觉。但我们还是决定去爬泰山，毕竟泰山是五岳之首，都想挑战一下十八盘。

泰山基本可算做我们的最后一站，接着就准备打道回府了。一路经过河南、湖北，到达湖南张家界，我们的旅行在11月底圆满结束。

篇幅有限，中间省略了很多去过的小地方和细节。

这次旅行是我，也是我们每个人一生的回忆。还好我们志同道合，还好一路顺利，还好经历了这么多，看了这么多风景，拓宽了视野，更好地认识了自己和朋友，也加深了我们的感情。

原来世界这么大，中国这么大，很多东西是我们之前无法想象的。

原来自驾游看起来潇洒，其实背后要付出那么多努力，克服那么多困难。不过，和我们欣赏过的美景，享受过的温暖和惬意相比，一切，都值得。

匆匆流水账，还请谅解！另欲知详情请关注:时光雅舍。

3. 一起来回顾一下自己都去过哪些市级含以上的地方？

跟着一个10多年行走在路上的男人一起走走祖国的大好河山！也是我青春成长10年走过的路吧。有成长，有艰辛，有收获，有快乐，有太多太多的第一次……

2007年8月份记得那是第一次离开家乡带着身上仅有的300块钱眼里含着泪从诸城到烟台开始了销售职业之旅，之后到青岛一年多，走过了青岛的大街小巷，在07-09年的两年半时间也走遍了山东大大小小的城市，济南（趵突泉），潍坊（国际风筝节，我的家乡），寿光（中国蔬菜之乡），滨州，东营（黄河入海口），日照（海边城市，万平口景点），临沂（北方义乌），威海（海天一线），乳山（评为世界最适合人类居住地），蓬莱（海底世界），德州（扒鸡），莱芜，泰安（五岳之首泰山），新泰，济宁，菏泽（牡丹），曲阜（孔子庙），滕州（山东人口最多的市）等等就不一一列举了。

2010年开始走出山东省，开始了我人生的很多第一次，10年年初第一次坐上烟台去大连北上的轮渡，经过9个小时海上的漂泊，下船坐上长途汽车第一次踏进东北黑土地，一路上看到了很多电视上看到的名字，瓦房店，公主岭市，象牙山，锦州，鞍山等等，经过10多个小时的车程到达长春，长春我内心的感受是我的第二故乡吧，最近8年时间基本上每个月都要去住4天左右吧，比较熟悉和有感情，到长春旅游的朋友一定要去刘老根大舞台，每天晚上都有演出，东北有句话叫:宁舍一顿饭，不舍二人转！

看看冰雕的美丽，感受一下室外冰天雪地，室内吃着雪糕的感觉，来上一顿小烧烤，那是一种东北人的生活习惯！

11年3月份有幸去了天府之国成都，成都路边上漫山遍野的油菜花，就两个字，得劲！成都好玩的就不多说了，出名的有锦里，宽窄巷子，天府广场！成都周边的九寨沟，号称小九寨沟的毕棚沟（属于阿坝藏族自治州可以自驾游，去的路上沿途全是景点），汶川（地震遗址），巴中（巴中至汉中自驾一定要走光雾山，太美，号称天然氧吧），绵阳，大凉山（彝族），内江，南充等，因为每年3月份都到成都呆7天左右吧！

12年至15年记得去深圳（世界之窗），武汉（黄鹤楼），南京（夫子庙），淮安（周恩来故居），苏州（夜景），乌镇，郑州（烩面）洛阳（龙门石窟），登封（世界遗产少林寺），开封（开封府），安徽（九华山），湖南韶山（毛泽东故居），美丽的网红城市重庆（楼上有楼，山上有山，哪里都是景点，无法一一列举，太美，网红聚集地）！

16年至19年有幸自驾走到了祖国的大西北，见到了不一样的祖国风貌，西安（回民街，鼓楼，秦始皇兵马俑），华阴市（华山），榆林（毛乌素沙漠，很漂亮），延安（壶口瀑布），甘肃兰州（天下黄河第一桥），张掖（丹霞地貌），临夏回族自治州（临家峡发电站水库），自驾翻越秦岭（200公里8个小时）等等

19年到20年很不好意思的说才去到祖国首都—北京，金融中心—上海！

4. 从天水出发到布达拉宫？

我是芒果菠萝小黄仙，一个专注于旅游又爱拍照的小仙女

前往西藏的方法很多如飞机、汽车、火车、自驾、单车甚至摩托车，但是最让人深刻的还是徒步走青藏线去西藏，那么这一路上都需要注意哪些事情呢？

接下来就让小编来为你解答吧出发前准备工作

在开始徒步川藏线之前

1.做好生理的准备

建议长期坚持锻炼，至少在出发前一个月开始锻炼，主要是长跑和短距离的徒步。

两个目的：一是增强体力，保证你走在青藏线上能走得动；二是把脚板磨老些，一点茧都没有的话，突然徒步，脚掌一定会起水泡。

2.做心理的准备

做好吃苦的准备。千万不要以为徒步川藏线就跟你在平时走路一样。我们在平时一个小时走五公里并不困难，但是你到了四川，往西藏走，全是山路，而且负重，连续行走的时间太长，对体力和毅力都是考验。如果你抱着好玩的心态去走，就必须安排足够的时间，最好有三个月，每天少走一点。如果你想走得快一点，在两个月左右走完，那你一定要调整好自己的心态，否则你会跟大多数人一样，走着走着就受不了，搭车去了拉萨。

3.做资金的准备

关于网络上经验者的分享：几千元甚至是几百元穷游西藏的故事。难以辨认他的真假。

很多都是网站、公众号之类的媒体编造出来吸引流量的，纯属骗人。当然也是有真的，但是那真的不是一般常人能接受的，挨饿受冻，搞坏了身体；有的到处蹭吃蹭喝，很是尴尬。

事实上，你买装备就要几千元，回来坐火车或者飞机也要钱，路上每天至少100元的食宿费用。如果你每到一个地方都想尝尝当地特色美食，还想喝点酒，还想住的好一点，那最好准备每天150－200元的花销。如果你还想带些特产和纪念品回去，要另外准备资金。

4.选择出发时间

西藏的旅游，每年四月份开始进入旺季，国庆节之后，游客突然减少，就进入淡季了。

建议在夏天出发

可以随时露营，还可以少带一些衣物，减轻行礼的重量。夏天是旺季，各种商店、旅馆都正常营业，不会遇到很大的麻烦。淡季就不一样了，很多客栈关门歇业，住帐篷也是冷到不行。

徒步过程中你需要的装备

最重要的装备：

背包、冲锋衣（夏天就是皮肤衣）、鞋。

建议带上的装备：

遮阳帽、太阳镜、魔术头巾、手套、洗漱包（里面的东西自己看着带）、小 dao、移动电源、小手电、登山杖（偶尔用得着）、水杯（如果秋季去最好带保温杯）、唇膏、药品（主要是治感冒、发烧、拉肚的药以及云南白药膏）、农业银行卡（其他银行营业厅非常少）

一份详细的地图，越详细越好！

常用药品：如感冒药，肠胃药等等，最好也带一个口罩，以防风太大的时候，可以挡一下。

氧气也要准备上些巧克力和水多带些，还有一些压缩食品，能够及时给自己补充能量，最好带个简易的户外帐篷，轻便不宜带太重的，成为累赘

需要注意的装备：

所有的衣服都要是长袖的，目的是防晒。衣服还必须是速干的。

原因：一是在四川境内气候非常潮湿，衣服很难晾干；二是洗衣后，你可能没有足够的时间去晾晒。袜子一定要是棉的、厚的，至少带五双，脚会少受点罪。【ps：防晒霜到高原的阳光下一点用都没有，怕晒的话，还是用魔术头巾把脸裹起来，戴上手套。】

千万不要带的装备：

什么洗衣粉、插座、备用的鞋、电吹风、垃圾袋等等，路上每天都会经过一些小卖店，经常经过县城，有些东西随买随用就好，不必给自己增加负担，什么都带，包的重量直接把肩膀给背伤了。

希望以上内容能给你带来帮助，因为每一个人的体力、心态各不相同，可以灵活安排，仅供参考

强烈建议，徒步的朋友一定一定要爱护环境，不随地丢垃圾，如果可以的话休息的时候也捡一下垃圾。青藏线实在是太多垃圾了。

我是芒果菠萝小黄仙，一个身在厦门的旅游小仙女，希望大家多多关注我哦！

5. 进藏路线有哪些？

进藏路线有很多条，以下是几条比较常见的进藏路线：

1. 青藏公路线路：这是中国最著名的进藏路线，从成都出发，经过雅安、康定、理塘、色达、稻城、亚丁、巴塘、泸定、丽江等地，最终到达拉萨。

2. 新藏线路：从成都出发，经过雅安、康定、新龙、泸定、丽江等地，最终到达拉萨。

3. 滇藏线路：从昆明出发，经过丽江、香格里拉、德钦、维西、泸沽湖、丽江等地，最终到达拉萨。

4. 川藏线路：从成都出发，经过雅安、康定、理塘、稻城、新龙、泸定、雅安等地，最终到达拉萨。

5. 青海湖线路：从西安出发，经过兰州、青海湖、格尔木、茶卡、塔尔寺、拉萨等地。

进藏路线大多经过高海拔地区，需要做好高反、缺氧等方面的准备，同时需要了解当地的天气、气候和交通状况。在进藏前，最好做好详细的旅行计划和准备工作，确保行程安全和顺利。

6. 乌鲁木齐到拉萨自驾游怎么走？

西藏，新疆都呆过几个月，青藏线也走过几回，所以对这条路线算是比较熟悉的，乌鲁木齐走青藏线到拉萨，推荐两条路线。

路线一

一、路线：乌鲁木齐-哈密-敦煌-（兰州-西宁（青海湖、茶卡盐湖））-格尔木（察尔汗盐湖）-那曲-纳木错-拉萨

到敦煌后可以直接到格尔木，我可以走河西走廊到兰州，再经过西宁（这样可以去青海湖，茶卡）到格尔木。

二、天数：七天-十天

如果赶时间，最快四天，可以从敦煌直接到格尔木，但是这样全程都是在赶路，基本没有时间看风景，所以不建议。

七天到十天是比较合理，可以欣赏沿途风景。

三、建议季节：6-9月

十月怕青藏公路有积雪

四、沿途景点

1.乌鲁木齐-哈密

沿途会经过吐鲁番，吐鲁番有交河故城和葡萄沟，不过我觉得可以不去，吐鲁番到哈密路上会经过火焰山，如果夏天去，地上温度可以煮熟鸡蛋。

2.哈密

哈密有巴里坤草原，巴里坤湖，鸣沙山，五堡魔鬼城等。推荐去五堡魔鬼城走走，可以开进去，不过不要进入太深。

日落时分有种荒凉，壮观又魔幻的美。

3.敦煌

敦煌有闻名于世的莫高窟，还有魔鬼城和鸣沙山和月牙泉，莫高窟推荐去看看，魔鬼城和鸣沙山，月牙泉看时间和个人兴趣决定。如果去鸣沙山，建议沙漠露营，看看沙漠星空，看看沙漠日出日落。

4.如果选择敦煌-兰州-西宁，途中会经过河西走廊，兰州看看黄河，去西宁的塔尔寺，青海湖，茶卡盐湖。

如果去了茶卡盐湖，建议坐小火车深入湖中心，那里游客比较少，湖面比较干净平静，自然更像天空之镜。

七月青海湖的油菜花开，可以环湖一周，住在湖边的帐篷里。

5.格尔木

推荐一定要去格尔木的察尔汗盐湖，是中国最大的盐湖，有万丈盐桥，非常神奇的盐桥，青藏铁路和青藏公路从盐桥上通过。

6.格尔木-那曲

途经昆仑山口，可可西里无人区，安多地区，那曲草原。

直直的青藏公路，一路向西，通向雪山，通向天边，非常壮观。一路都是风景，戈壁沙漠，沼泽湿地，无人区的藏羚羊，那曲的草原。

7.纳木错

那曲到拉萨途中会经过当雄县，纳木错就在当雄县，所以建议那曲直接到纳木错，建议住一晚，当然如果还是海拔高（4700左右），可以在当雄住一晚，第二天一早进去纳木错。

8.拉萨

拉萨最著名的就是布达拉宫了，建议第一天先休息，第二天再去爬布达拉宫（高海拔爬山不是一般的累）。

还有大小昭寺，八廓街，色拉寺等。拍布达拉宫最佳位置在布宫斜对面的药王山，角度就是50元人民币上布达拉宫背景。

路线二

一、乌鲁木齐-（独库公路）-库尔勒-若羌-花土沟-格尔木-那曲-拉萨

如果不赶时间，建议乌鲁木齐走独库公路到库车，再到库尔勒，当然如果赶时间也可以从乌鲁木齐直接翻越达板，经过巴伦台到达库尔勒。

二、建议季节：六月-九月

据说独库公路十月封路，要不然十月的独库公路更美，不过十月青藏公路也会有雪。

三、建议天数：7-10天

四、沿途风景

1.独库公路

冰雪覆盖的天山山脉，达板，乔尔玛草原，巴音布鲁克九曲十八弯，天鹅湖，大小龙池，天山神秘大峡谷。

秋季的独库公路沿途风景非常美，景观变化很大，一天可以体验四季。

如有时间，建议可以在巴音布鲁克住一晚，看看日落时分巴音布鲁克草原的九曲十八弯。

2.库尔勒

库尔勒是座非常干净现代化的美丽城市，有孔雀河，博斯腾湖，罗布人村寨等景点。

可能见多了大海和江河湖泊，所以对博斯腾湖没什么感觉。罗布人村寨倒是可以去看看，沙漠，沙丘，塔里木河，胡杨林，神秘的罗布人，秋天胡杨金黄时会更美。

3.若羌

若羌最著名的莫过于楼兰古城了，可惜古城距离若羌县比较远，门票又贵，所以我没去看。

不过非常推荐去若羌博物馆，虽然规模小，可是会让人大开眼界，里面很多干尸，男女老幼都有。

若羌枣也非常出名，去若羌一定不要买若羌枣试试，如果十月去若羌，刚好红枣成熟，可以买新鲜的若羌枣和冬枣。

4.若羌-花土沟

途中会翻越阿尔金山山脉。

返程

返程如果还要回乌鲁木齐，自然是建议走新藏线，可翻看我之前关于新藏线的回答。

如果走滇藏线或川藏线，或新滇藏线，都可翻越我之前对应路线的回答。

备注：以上路线为结合我个人走过的路线作的推荐，仅供参考，如有疑问，欢迎留言~

7. 伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗？

最近，中国和伊朗签订了为期25年的合作协议，决定以后用人民币进行石油结算。

于是乎，有的人顾虑来了：这事美国肯定不高兴，如果海运行不通了，伊朗的石油能从陆路运到中国吗？

首先，这是个肯定的答案，一定能把伊朗的石油从陆路运到我们中国。

这无需置疑，毕竟，伊朗和巴基斯坦是邻国，而巴基斯坦是我们的战略合作伙伴，运输石油经过巴铁，基本没有问题。

虽然，伊朗的石油可以从陆路运到中国，但是，目前因为运输方式和道路的限制，运输规模有限。就算以后陆路完全建设起来了，这种运输油气的方式，也不会是个常规选择。

这是为何？

一、陆路运输石油的方式

陆路运输石油的方式，无非三种，一是用管道运输，二是用铁路运输，三是用公路运输。

从目前情况来看，中巴之间，没有铁路，没有油气管线，运输最多靠汽车拉运，运输成本高得离谱，一桶油拉上来，相当于高端食用花生油了，关键受道路限制，跑不快，拉不多。

而铁路运输和管线运输，成本会不会低一些？好不好建设？

1、管线运输。

管线运输，从 运输成本来说，自然是比汽车运输靠谱，如果要修建管道过来，有两个路线选择。

一是经过阿富汗腹地，经过瓦罕走廊，到达中国。

这条线路有一定难度，最关键的是阿富汗国家不太稳定，和我们的关系也没有那么铁，管线就算建立起来了，正式的运营将是个大问题，修建不易，风险大得吓人，这不是个好选择，搞不好就是扔钱。

二是经过巴基斯坦大片土地，经过喜马拉雅山、喀喇昆仑山、昆仑山三座大山，最后再到达中国西部喀什。

这条路线貌似社会风险小了，但建设成本却不低，毕竟，要经过4700米高的海拔，这绝对是世纪工程。

2、铁路运输

说到铁路运输，自然，建设成本不低，但建好之后，有着极其重要的战略意义，无论是运输民用物资，还是能源物资，或是军事物资，都会方便很多。

当然，铁路运输只能走中巴经济走廊。

3、关于中巴经济走廊

说到中巴经济走廊，不得不说，这是两国领导人极其大胆的想象，一旦成功，会对一带一路战略带来极大的促进，会对中亚、西亚的贸易往来和经济繁荣，带来巨大的影响。

按照中巴经济走廊的构想，是要从中国的喀什到巴基斯坦的瓜达尔港，修建一个集铁路、公路、油气管道、光缆四位一体的走廊。

仅从表面看来，确实很美。

整个中巴经济走廊分为西、中、东三段，经过中巴协商，巴基斯坦认为先从西边开始，也就是先把巴基斯坦国内的修好，这样巴基斯坦可以提前享受走廊带来的福利了。

从项目情况看，在巴基斯坦国内的项目在顺利开展，但谁都知道，难点还在后面，海拔4700米的地方，地势崎岖难行，有河谷、雪山、森林、湖泊等，修建起来绝对不容易。

一个青藏线，就耗费无数财力和精力，中巴经济走廊的耗费则远远超过青藏线。

目前，中巴经济走廊的建设预算是450亿美元，合计人民币3000多亿。如果考虑到完工最早要到2030年，随着通货膨胀等，实际花费不会低于4000亿人民币，甚至更多。

这是巨大的考验，对国力和两国之间的配合程度考验不小。

二、即使铁路和油气管线开通，最常规的还是海运

难度很大，但中国总是在创造奇迹，作为华夏人民，我相信国家有建设成功中巴经济走廊的能力。但是，就算建设成功，从运输油气来说，成本还是非常高昂。

海洋运输的成本远低于陆路运输，就算铁路、公路再省钱，也无法和海运相媲美，至于管线运输，成本其实是不低的，要把油气不断增压到4700米高的海拔，这得不少动力输出，相当不容易。

陆路运输其实就是一个海运的补充，是在非常时刻启运的备用手段，否则，在关系紧张时，一个马六甲一封锁，一个霍尔木兹海峡一封锁，石油就出现了极大的紧缺情况，此时，才是中巴经济走廊发力运送油气的最佳时候。

如果，平常就用陆路大量运输油气，谁运谁傻。

总而言之，目前，伊朗的石油是可以通过陆路的公路运输的，但道路不好走，运输规模起不来，运输成本极高；未来，当中巴经济走廊完工后，油气运输就会方便很多，就算成本高一点，但很难被对手们封锁。

因此，可以这样说，中巴经济走廊建成的概率极大，作为海运的补充方式，大规模陆路运输石油的可能性，在未来也是极大的。