评测试驾敞篷版路虎揽胜Evoque Convertible感受如何了解一下？不可否认的，路虎揽胜Evoque Convertible对于当年的市场上来说，是相当独树一格的产品，毕竟有谁会想到将敞篷元素放入一部豪华SUV内呢？或许对某些人来说如此独特的产品可能有点难以消化，也相当好奇这部车到底是怎么样的驾驭感受，究竟是敞篷跑车般的犀利驾驭感、抑或是SUV的轻松休闲，小编先在此卖个关子，Evoque Convertible给予的绝对是一个全新的感受！
外型相当出众的Evoque Converteble是延伸自Evoque Coupe的四座敞篷车型，规划为单一动力两款规格销售，分别为2.0L Si4 SE Dynamic车型以及2.0L Si4 HSE Dynamic车型。其实在路虎在2012年推出第一代揽胜Evoque时，小编私心相当受到它的吸引，他那帅气又霸气的车身外观在街上很难不让人多看两眼，在拥有亮眼外观的同时，更有着SUV车型的机能实用性，再加上车头英国豪华SUV品牌路虎的标志，还有什么好不满足的呢？Evoque的外型相当出众，行驶在路上被行注目礼也不感到意外。连头灯的设计都相当有质感，大灯与日行灯的灯泡材质皆为LED。
来自英国的豪华品牌路虎不仅专精于SUV车型，更是强大越野能力的保证，Evoque当时在有着实用性较高的5D车型以及绝美身型的Coupe车型，现在再多添一名敞篷新生力军，也就是我们今天试驾到的主角Evoque Convertible，虽然细属历史上也有着其他SUV车型衍伸出敞篷车型的例子，但第一眼看到的瞬间，难免还是需要点时间消化，但小编认为，Evoque Convertible绝对是看起来最协调、最完美的SUV Convertible车型。排气管为双边单出的配置，不仅在造型上相当匹配，空催油门时还能听到放炮的声浪呢。面积不大的尾灯与车头灯一样使用LED灯泡材质。
这只尾翼为Evoque Converteble车型专属的配备，主要任务除了让车身在高速时更稳定之外，最重要的小编认为是将车辆线条修整到位。以往的路虎家族中，每一位成员从外观就能知晓蕴含其中的强大越野基因，可说是相当中规中矩的外观设计，自然而然小伙伴的年龄层也偏高，毕竟那种口味实在不是新一代小伙伴会爱的口味，但自从推出了Evoque这个年轻化的品牌小将，成功的吸引了那些原本认为不对味的小伙伴们，亮眼帅气的外观甚至让许多原本不认识路虎品牌的人们知道了这个品牌。受限于敞篷收纳时所需的空间，因此牺牲了一些原本后车箱的置物空间。空间虽然不大，但也算挺深的，反正敞篷车的置物空间一直以来都不会是重点。外型不算特别但有着20寸霸气的铝制轮毂，轮胎规格为245 / 45 R20。
路虎为了Evoque Converteble车型的外观协调性而稍微降低了车高，为此特别将底盘几何重新设计，不过仍然可以清楚的看到避震器霸气的裸露在外。揽胜Evoque的帅气我们已不需要再多加赘述，就算其拥有不低的身价，在街道上的能见度也持续升高中，证明了Evoque不管在任何方面是被大家所能接受的，不过就在这样顺利的进行时，路虎为了让Evoque有着更多元的车型选择而决定推出衍伸车型，但谁也没想到竟然会是Convertible车型。内装大量采用了Oxford Leather真皮材质做包覆，不仅外观选用抢眼的亮橘，内装更是用相当热情的红色，搭配起来一起都不觉得突兀，反而营造出相当好的质感。仪表板算是设计的叫简洁一些，中间的显示幕可以清楚地提供驾驶人行车信息。同样采用真皮材质所包覆的多功能方向盘还保有着一点越野的味道在。
小编相当喜爱这套多媒体系统，不仅有着相当大的10.2寸触控屏幕，触控反应也相当流畅，系统内部的原件也经过设计，使用起来相当轻松舒适，重点是系统语言为中文，实在深得小编的心。当时大多数人听到一部SUV要推出敞篷车型，都感受相当的惊奇，毕竟在以往的经验中SUV推出Convertible车型多半没有太亮眼的表现，不过仔细想一想Evoque也不算是横空出世，在Evoque刚问世时就有着Convertible概念车的发表，再加上原本的车型规画中除了基本的5D车型之外，更有着Coupe车型，从这边开始想，Convertible车型的出现似乎就没有这么突兀了不是吗？Evoque Convertible动力搭载2.0L全铝合金涡轮增压汽油引擎，可提供240hp / 5500rpm最大马力，与34.6kgm / 1750rpm的最高扭力，0~100km / h加速在8.6秒即可完成，油耗成绩为11.63lm /l。变速系统搭载ZF 9速手自一体系统，排档头为相当特别的旋钮式，值得一提的是，9速变速为当时最多档位的变速比，大幅消弭换挡时的顿挫感以及降低油耗。
路虎独家的Terrain Response地形反应系统，可应对松散的碎石、沙地、泥泞或冰雪路面，同时，Active Driveline主动式智能型AWD传动科技可借由电脑控制中央差速器切换二轮及四轮驱动模式，进一步提升车辆操控表现。而另外值得一提的是，Evoque Convertible更多搭载了跑车化Torque Vectoring刹车控制扭力转换系统，能在过弯时经由内侧轮刹车系统作动，使四轮动力分配更加完善，消弭转向不足的惯性。安全性方面，整合了各项驾驭辅助与安全配备，并特别因应敞篷车型开发专属的RPD车身翻滚防护系统，能在紧急时于后座头枕后方升起两道高强度铝合金支柱，为车内乘员提供完整而全面的安全保障，双前座正面及座椅侧面气囊面积也同步增大，形成环绕式的保护设计。
Evoque虽然定位在小型豪华SUV车型，但路虎其强大的越野性能是不容忽视的，而在Evoque上所搭载的诸多越野辅助系统来看，越野基因也是确确实实的存在于Evoque上，既然如此是不是有点连结了？若撇除SUV休旅车这个词，那它岂不就是一部豪华吉普车吗？而许多吉普车是不是都有着Convertible车型的规划呢？举个例，像是Suzuki Vitara(早期称之为吉星)，就同时有着3门硬顶的车型以及可拆式硬顶敞篷车型，在敞篷结构上与Evoque Convertible相比，当然是那方便又不失美观的电动软篷硬顶了。
Evoque Convertible采用防水织布电动顶棚，软蓬内里加以隔音及隔热强化处理，独特的黑色Z 字型软顶敞篷收折设计，可于时速48km / h以内的条件下操作，达到开启仅需18秒、关阖21秒的速度。在外观上不得不说，Evoque Convertible真的给人一种敞篷吉普车的熟悉感，不过当然在所谓的吉普车上是不会有Evoque上这么好的质感呈现，毕竟两者是完全不相同层级的产品，但共通点绝对都是拥有着能够上山下海的强大越野性能，因此在车迷之中才会说到路虎是多金买家的越野大玩具这样的玩笑话。
橘色的车身在灰阶的市区中更显出众，若要将Evoque Convertible与平常我们所熟悉的那种低趴酷炫的敞篷跑车相比，小编认为，两者是完完全全不同的驾驭感受，说白了，Evoque Convertible的操控表现并非预期中的优异，但越野底子的它有着1936kg的车重，车身稳定性是有了，但灵活性与路感表现就不那么尽如人意，而与敞篷跑车还有一个差别相当有趣，若有驾驶敞篷跑车的经验应该会相当有印象，那就是行驶于路上时总是矮人一截对吧？先不论个人在不在意那感受，Evoque Convertible保证完全没有这个问题，在开篷时往窗外一望，依然是高人一等，遇到有些改装的较低的车时还能看着他们的车顶呢！
小编敢说Evoque Convertible的车主绝对不会将它拿去越野，这并不是顾及车辆损坏或是其他原因，就像前面提到的，Evoque Convertible给予驾驶者的回馈并不是Off Road的激进感，而是享受当下的快意人生、享受一望无际的视野、享受因敞篷而拥有的一片天。不过还是有些恼人之处值得一提，车室内的隔音绝对是敞篷车的一大要害，也算是非战之罪，因此就不提了，不过同样之处有一点值得赞扬，在关闭敞篷高速行驶时的风切声处理的相当不错，并没有为车室隔音雪上加霜，再来一点就是避震器的调校，小编认为以这样的调校实在有点硬，硬到对舒适性来说有些微的影响，不过小编这个人本来就不是很喜欢悬吊太过松软的车，硬是无所谓，但问题就在于操控没有相当亮眼，难免让人唠叨一下，但这些问题总是能在敞篷开启后全数抛诸脑后，敞篷所能给予的绝对足以弥补一切的不快，甚至给更多没办法，敞篷车终究是个相当感性面的产品对吧？
