感恩节在西方是一个很重要的节日，而路虎为了感恩，在这一天发布了新的揽胜Evoque，新车给人的第一印象像是做了一个轻微的整容手术。路虎声称花了近10亿英镑来为新揽胜Evoque变装，10亿，还是英镑，这么多钱，究竟会带来一款怎么的车呢？
当你第一眼看到新车的时候，会觉得小编之前说的10亿英镑在骗人，因为它的外观与老款车型没有太大变化，同样的轮廓，相同的格栅，几乎相同的大灯设计，引擎盖也与去年的车型相差无几。但是，它变大了，虽然不是很多，只是稍微加长了一点轴距，可以提供相对多一些的空间（20毫米的膝部空间和一些额外的行李箱空间）。此外，路虎还为我们提供了新的21英寸车轮。以上的这些虽然用不上10亿，但如果你仔细观察，会发现它前脸的进气口是假的，如果你足够充满，就能猜到，此次路虎对新车做了电气化处理，这也是它花费如此高昂的主要原因。
然而，即使新车配备了AWD和轻度混合动力技术，但让我们迫切追求的最大输出却并没有真正改变。基本柴油车型仍可输出150马力。汽油方面，入门级P200调整仅输出200马力，而P250有249马力，P300有300马力。如果你选择便宜的D150 2WD，你可以使用一个漂亮的六速手动变速箱，但其他的AWD，你将不得不与一个九档变速器相配合。
动力变化不大，因为它不是最主要的，最主要的是它的混合系统。显然，这是路虎揽胜所有资金的来源。这个功能与所有其他同名系统一样，有一个发电机，可将能量泵隐藏在地板中的电池。当低于17公里/小时的速度，或者您停下来按下制动器时，发动机关闭。当它再次出现时，发动机会启动，存储在电池中的能量则用于帮助转动发动机，最终提高燃油经济性。目前还没有更多的信息曝出，但这项技术在过去对其他车企来说效率非常高，路虎目前提供的数据是汽车每加仑50.4英里。如果你觉得还不够，可以期待明年，路虎将推出一款插电式混合动力车型，它将配备三缸发动机，纯电续航里程大约40英里左右。
